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MECATRONICA CAJA AUTOMATICA VW VENTO DSG 02E
UNIDAD MECATRONICA CAJA DSG 02E DE 6 MARCHAS
CAJA AUTOMATICA DSG VW VENTO / PASSAT
Producto en: MECATRONICA 02E 92777
BUENOS AIRES, ARGENTINA.
Cantidad: 1
Contactar: OK Repuestos
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Tel.: (011) 2147-4658
okrepuestos@yahoo.com.ar
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DSG son las siglas de Direkt Shalt Getriebe, que podría traducirse como “caja de cambios de cambio directo”. Este sistema funciona mucho más rápidamente que una caja de cambios convencional, en parte porque coloca la marcha siguiente, lista para ser activada. Además, es un sistema de doble embrague, al contrario que la transmisión manual, que sólo tiene uno. Y lo mismo sucede con el árbol primario: también tiene dos. En realidad podemos hablar aquí de dos transmisiones parciales que funcionan juntas dentro de una misma carcasa, una para las marchas impares y otra para las marchas pares. Este sistema, obviamente, tiene muchas ventajas pero también presenta problemas técnicos considerables.
EL VALOR DEL MODULO RONDA EN VALORES DE 25.000 A 50.000 DEPENDIENDO DE SU FABRICANTE
PROBLEMAS EN LA CAJA AUTOMÁTICA DEL VW VENTO
PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN EN LA CAJA AUTOMÁTICA DEL VW VENTO
reparaciondecajas.mysite.com/
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1. Los
cambios no entran
Este problema es muy común en las Cajas Automáticas manuales. Al
momento de pisar el pedal del embrague, cualquiera de los cambios no entran, ya
sea cuando estás parado o cuando querés pasar de uno a otro.
Las causas más comunes que ocasionan esto pueden ser: que el
líquido de la transmisión está bajo, no tenga la viscocidad correcta, se
necesite ajustar los cables de los cambios o la conexión con el embrague.
2. Olor
a aceite quemado
Si sentís olor a aceite quemado, puede que la transmisión se esté
sobre calentando. El líquido de la transmisión además de permitir que sus partes
estén lubricadas, evita que la unidad se queme, manteniendo una temperatura
adecuada.
En algunos vehículos, la caja de cambios incluso trae su propio
pequeño radiador – enfría el aceite- y mueve el fluido para transportar el calor
lejos de la unidad de transmisión.
El motivo principal de este problema son bajo nivel del líquido,
no es el correcto para esa transmisión o puede estar sucio y necesita cambiarse.
3. La
transmisión hace ruidos cuando está en punto muerto
En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos cuando la
transmisión está en posición neutral. Aunque esto es raro puede suceder. El
origen de este problema es nuevamente el bajo nivel del líquido, que se requiera
cambiar o no sea el correcto. Por otra parte, si fuera mecánico, es signo de que
algunas partes están desgastadas y requieren cambiarse.
4. Los
cambios se salen
Cuando la transmisión opera normalmente, los cambios se mantienen
en la posición que uno los coloca o que la computadora designa. Pero cuando se
coloca un cambio y éste se "desengancha" o "salta" mientras el auto está
circulando, es seña de que tenés un problema en la caja. Si te pasa esto lo
mejor es llevar el auto a una revisión lo más pronto posible.
5. El
embrague se arrastra o se traba
Un embrague que se arrastra, es aquel que falla en desenganchar
el disco del plato de opresor, cuando el conductor presiona el pedal
izquierdo. Cuando intentas hacer el cambio y no puedes, es porque el embrague
está enganchado y está girando junto con el motor. Te das cuenta de esto por el
fuerte rechinido que se genera al embragar cada cambio.
Frecuente este problema está asociado a que el pedal del embrague
está flojo y con mucho juego el cable o la unión entre el pedal y el disco del
embrague no tienen suficiente espacio para desenganchar el disco del plato
opresor.
6. Derrame
de líquido
Una de las maneras más fáciles de identificar que la caja de
automática necesita atención es cuando hay derrame del líquido de
transmisión. En las cajas automáticas este fluido es vital para su operación así
que, si notas marcas de aceite en el piso, hay que tener cuidado. El líquido de
transmisión automática es: rojo- brillante- claro y tiene un olor “dulce” en
condiciones normales. Si se encuentra en malas condiciones es de color oscuro y
huele a quemado.
Si sospechas que se está goteando el líquido de transmisión del
auto, lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza.
7. Indicador
de Check Engine
Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check Engine se
puede encender por un sin número de problemas en el motor, también puede ser una
señal de que hay un problema con la transmisión.
Si tu auto es moderno, lo más recomendable es llevar tu unidad a
un escaneo con el especialista, para que te diga el problema que ha encontrado
la computadora. Quizá sea algo con la transmisión u otro diagnóstico.
8. Rechina
o tiembla
Dependiendo del tipo de caja automática que tengas, podrías
llegar a sentir que el auto tiembla cada vez que cambia de velocidad o quizá
notes que la caja realizó una transición adversa al siguiente cambio. Ambas son
señas que requieren de una pronta revisión.
9. Un
silbido, zumbido o chasquido
Es difícil descubrir exactamente como sonaría tu auto si tuviera
un problema en la transmisión, pero si lo conocés bien y escuchás algo raro, que
no es común, te vas a dar cuenta que algo anda mal. Cada auto es fabricado de
manera diferente, por lo que los sonidos que producen pueden variar mucho, si
tenés una transmisión automática, hay muchas posibilidades que escuches un
silbido o zumbido cuando algo anda mal.
Con Cajas Automáticas manuales los sonidos usualmente son más
abruptos o mecánicos. Si al momento de hacer el cambio escuchás un chasquido
podés tener un problema, por lo que lo mejor es revisarlo con un mecánico. Un
ruido sordo debajo del vehículo no siempre apunta a un problema con la
transmisión. Puede ser el diferencial entre otros.
10. Falta
de respuesta
Las Cajas Automáticas están diseñadas para entrar cada cambio
correctamente, cuando dudan o se rehusan a introducirse, es un aviso de que algo
anda mal.
Con cajas manuales, podés notar que después de hacer el cambio,
el auto se acelera, pero en realidad no se está moviendo tan rápido como el
motor está empujando. En este caso, puede que el problema sea un embrague
deteriorado u otro más grave.
En Cajas Automáticas automáticas puede que tenga la misma falta
de respuesta, pero usualmente pasará cuando se haga el cambio a la posición Park
o Drive. El auto debería cambiar rápido a estos modos, pero si la caja duda
entrar en alguno de estos, es posible que tengas un problema con la transmisión.
(011) 2147-4658 / 2098-3056
CAJA AUTOMATICA VW VENTO DE 6 MARCHAS
CAJA AUTOMÁTICA PARA VW VENTO TIPTRONIC
LA FUERZA DE LA CAJA FUERZA PARA CADA MARCHA TRES EMBRAGUES Y DOS FRENOS QUE SON ACCIONADOS HIDRAULICAMENTE
INCORPORA UNA RUEDA LIBRE, LOS SEIS CAMBIOS SE EFECTÚAN TRAS LA RELACIÓN DE TODOS ESTOS COMPONENTES
ESTA CONFIGURACIÓN DE PIEZAS CONSIGUE UNA TRANSMISIÓN DE BAJO PESO Y BVOLUMENREDUCIDO
RECUERDE CAMBIAR EL ACEITE CADA 20,000 Km
El repuestos se puede tener en 24Hs
PEDIDOS AL (011) 2147-4658 / 2098-3056 o por email okrepuestos@yahoo.com.ar
JUEGO DE SOLENOIDES PARA CAJA AUTOMATICA VW VENTO 09G
JUEGO DE SOLENOIDES PARA CAJA AUTOMÁTICA VW VENTO TIPTRONIC
MARCA AISIN 09G DE 6 MARCHAS
LOS SOLENOIDES SON LOS ENCARGADOS DEL PASE DE CAMBIOS DENTRO DE LA CAJA AUTOMÁTICA
El mal funcionamiento de este componente pude afectar la sincronía en el pase de los cambios, efectuando un golpe fuerte al pasar los cambios
La falla de este se detectada con el escaner VAG
La falla de solenoides no se puede reparar con un cambio parcial, esto genera una solucion temporal o nula, teniendo que cambia los demás en forma conjunta
La utilisazion de la caja con estas fallas en un tiempo prolongado hace que se rompa los componentes internos de la misma, cayendo en un rotura mucho mas compleja
RECUERDE CAMBIAR EL ACEITE CADA 20,000 Km
El repuestos se puede tener en 24Hs
PEDIDOS AL (011) 2057-5334 o por email okrepuestos@yahoo.com.ar
CUERPO DE VALVULAS CAJA AUTOMATICAS VW VENTO
CUERPO DE VALVULAS CAJA AUTOMATICAS TIPTRONIC DE VW VENTO CAJA AUTOMATCIA DE 6 MARCHAS MODEOLO AISIN 09G
El mal funcionamiento de este componente pude afectar la sincronía en el pase de los cambios, efectuando un golpe fuerte al pasar los cambios
La falla de este se detectada con el escaner VAG
La falla de solenoides no se puede reparar con un cambio parcial, esto genera una solucion temporal o nula, teniendo que cambia los demás en forma conjunta
La utilisazion de la caja con estas fallas en un tiempo prolongado hace que se rompa los componentes internos de la misma, cayendo en un rotura mucho mas compleja
RECUERDE CAMBIAR EL ACEITE CADA 30,000 Km
El repuestos se puede tener en 24Hs
PEDIDOS AL (011) 2057-5334 o por email okrepuestos@yahoo.com.ar
CAJA AUTOMATICA DSG PARA VW VENTO
CAJA AUTOMÁTICA DSG PARA VW VENTO CON MOTORIZAN 1.8 1.9 2.0 2.5
Las cajas son similares, NO SON IGUALES, una caja no corresponde al otro modelos
la denominación de la caja la podemos encontrar delante del filtro de aceite, sobre el lomo de la unión de las dos carcasas, detras del gancho de capa
La denominación de las cajas SON TRES LETRAS EJ.: HXS, JPP, HXW etc.
Hay incompatibilidades con las cajas que tienen botón de sport
Hay incompatibilidades con las cajas diésel y nafteros
RECUERDE CAMBIAR EL ACEITE CADA 30,000 Km
El repuestos se puede tener en 24Hs
PEDIDOS AL (011) 2147-4658 o por email okrepuestos@yahoo.com.ar
DOBLE EMBRAGUE DE LA CAJA DSG VW VENTO
SISTEMA DOBLE EMBRAGUE DE LA CAJA VW VENTO
RECUERDE CAMBIAR EL ACEITE CADA 30,000 Km
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MEKATRONICA O CUERPO DE VALVULAS CAJA DSG
DIAGRAMA DE CAJA MEKATRONICA VW VENTO
El mal funcionamiento de este componente pude afectar la sincronía en el pase de los cambios, efectuando un golpe fuerte al pasar los cambios
La falla de este se detectada con el escaner VAG
La falla de solenoides no se puede reparar con un cambio parcial, esto genera una solucion temporal, teniendo que cambia los demás en forma conjunta
La utilisazion de la caja con estas fallas en un tiempo prolongado hace que se rompa el sincronizado interno de la misma, cayendo en un rotura mucho mas compleja
RECUERDE CAMBIAR EL ACEITE CADA 20,000 Km
El repuestos se puede tener en 24Hs
PEDIDOS AL (011) 2147-4658 o por email okrepuestos@yahoo.com.ar
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